地质力学所参加中国第33次南极科考系列之十一站好最后一班岗

作者:刘健 陈龙耀 发布时间:2017-03-21 阅读次数:

2017年2月25日,盼望已久的雪龙船终于靠近了中山站,第一批上船队友准备好了需要带回国内的样品和设备,集中打包好后放入了飞机吊用的网兜里。26日清晨,往常冷清的餐厅一下热闹起来,有些队友开始算回到家的日子,有些队友与越冬的队友依依不舍的道别,随着直升机的轰鸣声由远及近,我们开始送别离站的队友。

2月26日恰逢是中山站的28岁生日,站区工作人员进行了升国旗仪式,并为新建的中山广场举行揭幕,以此来纪念这来之不易的日子。

纪念仪式结束后就开始了紧张的卸货任务,此次卸货任务的重中之重是要从雪龙船上卸下300吨燃油。由于中山站附近被大大小小的冰山包围,运输燃油的驳船无法穿行,卸油任务主要靠卡32直升机吊运油囊,然后用泵把油从油囊抽到油罐里。

卸油工作看似简单,实则不然,如果把油囊里的柴油抽的很干净,需要一定的技巧和手法。首先要保证各个接口完全封闭,如果漏气,不但降低工作效率而且油囊里还有油剩余。在上站时本人曾参与了卸油工作,提出了一些有用的建议。本次卸油工作,站长在再三考虑之下,决定只留下度夏的科研人员协助卸油工作。

随着时间一天天过去,离开中山站的日子也越来越近,参加中国第三十三次南极科考的任务也即将结束。回想起来,此次南极科考是我第三次参加南极考察,自2016年11月16日从北京出发,经广州到澳大利亚珀斯,再乘雪龙船穿越“咆哮的西风带”前往南极,历时12天终于抵达中山站。在随后近半个月的紧张卸货过程中,与队友们默契配合,顺利完成了我此次的卸货任务。

卸货工作结束后,我又带领陈龙耀、刘兆两名博士生开始了中山站附近矿产地质调查和赖于尔群岛野外地质考察前的准备工作,准备工作主要包括野外考察物资准备、应急救援方案制定和野外生存技能培训等,并在与站区领导沟通后,进一步完善了野外考察现场实施方案。在整个地质考察过程中,克服了时间紧、任务重、工作强度大、生活环境异常艰苦种种不利因素,采集了大量珍贵的岩石样品,圆满完成了地质考察任务。

中山站作为我们对南极地质调查研究的宝贵平台,已有28年的建站历史,她凝聚了几代极地人的心血,她给我们讲述着中国极地事业前行的艰辛故事,作为一名多次来南极科考的“老队员”,始终对南极、对中山站有着深厚的感情,我们倍感珍惜每一次看望中山站的机会,每一个考察队员都愿多做一点事情,多牺牲点时间。在第三十三次南极考察中,有幸能够站好最后一班岗,因为老队员们都有一个对南极,对中山站感恩的情怀,有着一颗衷心祝愿中山站能够成为国际一流的南极科学考察站的心愿。


直升机来到了中山站


风雪中送走了第一批上船队友


中山站迎来第28岁生日


雪龙船靠近中山站


卡32往返中山站至雪龙船进行频繁的吊货


站好最后一班岗          

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